Рейтинг лучшей летней резины. Лучшие летние шины. Fulda EcoControl HP – летние шины, тест

Специалисты популярного российского журнала «За Рулём» с помощью автомобиля Lada Priora провели испытание одиннадцати моделей летней резины для компактных легковых авто. В ходе испытаний проверялся тормозной путь на сухой и мокрой трассе, а так же управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода, уровень шума в салоне, а так же замерялся расход горючего при езде со скоростью 60-90 км в час. После каждого испытания покрышкам выставлялись оценочные баллы, а их итоговая сума влияла на занятое в рейтинге место.

Последнее место по результатам тестов 2015 года досталось покрышкам из Таиланда Bridgestone Ecopia EP150 набравшим 835 баллов. Из-за своего симметричного рисунка протектора резина во всех проведенных испытаниях показала далеко не лучшие результаты. Зато данная резина занимает одно из лидирующих мест по лучшей экономии топлива при движении на скорости 90 км в час. А вот если сравнить тормозной путь Bridgestone Ecopia EP150 с покрышками, занявшими почетное первое место, то она проигрывает почти 5 метров на сухой трассе и 4 метра на мокрой.

Десятое место заняли летние шины Matador Stella 2, произведенные в Росси. У резины ассиметричный рисунок протектора, глубина которого позволяет, смело ездить по легкому бездорожью. В хоте теста покрышки получили 841 балл, который достался им за умеренную мягкость, удовлетворительную акустику и отличную экономию топлива при езде на любой скорости. К сожалению, все достоинства данной резины перечеркнула плохая управляемость и низкое сцепление даже на сухой трассе.

Девятое место с результатом 867 баллов досталось шинам Cordiant Road Runner, которые, так же как и предыдущие произведены в России. За счет хорошо продуманного рисунка протектора покрышки показывают отличные результаты по курсовой устойчивости, управляемости и плавности хода. Но зато главный недостаток шин Cordiant Road Runner, это высокий расход топлива, особенно на скорости 60 км в час.

Восьмыми в рейтинге стоят турецкие покрышки Formula Energy, набравшие 867 баллов. У них более выгодный расход топлива, акустический комфорт и хорошая курсовая устойчивость. Из недостатков стоит отметить их непригодность для грунтовых дорог и плохую управляемость не только на мокром, но и на сухом асфальте.

На седьмом месте в рейтинге летних покрышек 2015 года стоит польская резина BFGoodrich g-Grip с результатом 870 баллов. У данных покрышек отличный акустический комфорт, можно даже сказать лучший из всех протестированных. Остальные показатели такие же, как и у резины Cordiant Road Runner.

Шестое место досталось венгерским покрышкам Hankook Kinergy Eco с результатом в 888 баллов. У данной резины с ассиметричным рисунком протектора отличный акустический комфорт разумный тормозной путь и отличная управляемость на мокром асфальте. Зато с ними высокий расход горючего и неважная курсовая устойчивость.

Пятое место с результатом 889 баллов досталось филлипинской резине Yokohama BluEarth. Она достаточно экономична в плане расхода топлива при езде со скоростью 90 км в час. Но в то же время покрышки отличаются высокой жесткостью и плохо ведут себя на грунтовых дорогах, зато у них хорошая плавность хода.

Четвертое место в рейтинге было присвоено российским покрышкам Nordman SX, набравшим 906 баллов. Главные достоинства Nordman SX, это отличное сцепление с дорогой, хорошие показатели в плане акустического комфорта и прекрасная управляемость на мокрой трасе. Из минусов стоит отметить слабую курсовую устойчивость и далеко не идеальную плавность хода.

Среди тройки лидеров «Бронзу» завоевали японские шины Toyo Proxes CF2, набравшие 907 баллов. Резина продемонстрировала отличное сцепление с любым дорожным покрытием и хорошую управляемость, а вот акустический комфорт немного подкачал. Зато данная резина при средней стоимости 2180 рублей из тройки лидеров является самой доступной.

Второе место в рейтинге 2015 года досталось российским покрышкам Nokian Hakka Green с результатом 927 баллов. У резины лучшая курсовая устойчивость по сравнению с другими участниками теста, прекрасное сцепление с любым дорожным покрытием и прекрасна управляемость. Единственный недостаток шин Nokian Hakka Green, это низкая плавность хода.

Первое лидирующее место в рейтинге летней резины 2015 года получили португальские покрышки Continental ContiPremiumContact 5, они набрали 928 баллов. У португальской резины самый короткий тормозной путь, она так же лидер в плане акустического комфорта и управляемости. Правда на мокрой трассе дела с управляемостью и курсовой устойчивостью обстоят чуть похуже, но в целом среди всех протестированных покрышки Continental ContiPremiumContact 5 считаются самыми сбалансированными.

Ценовая категория. Стоит отметить, что самой доступной резиной из протестированной является Nordman SX (1970 руб.) и Matador Stella 2 (1800 руб). Самая дорогая из списка – это занявшая первое место резина Continental ContiPremiumContact 5 средней стоимостью 2655 рублей.

Шины выбранной нами размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя наметилась тенденция к переходу на 17- и даже 18-дюймовые колеса). Довольно высокий, 55-процентный профиль 16-дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.

В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер нашего теста – шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue, только-только поступившая в продажу. И мы впервые пробуем на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.

Пара тестовых автомобилей – Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце прошлого лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона-2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.

Volkswagen Golf – самый массовый тестовый автомобиль у всех шинных компаний, и неспроста. Его незамедлительные реакции и четкая, понятная управляемость облегчают экспертам оценку поведенческих особенностей шин.

У Гольфа довольно «прозрачная» подвеска, которая не скрадывает дорожный шум и вибрации, – нашим испытателям достаточно просто оценивать и плавность хода, и вклад шин в звуковой фон. Система стабилизации на этой машине не отключается, но это скорее плюс, чем минус. Мы пробовали поначалу убирать эту функцию с помощью нашего специального оборудования и обнаружили, что Golf с отключенной ESP становится чрезмерно вертлявым. Из заноса машину надо было выводить в начальной фазе, мгновенно и точными движениями. Чуть промедлил или перестарался – и Volkswagen за секунду мог развернуться на 180 градусов или отлететь далеко в сторону. Страшно!

Сейчас мы тестируем шины без отключения ESP. Электроника Гольфа настроена весьма лояльно, не торопится вступить в действие при малейшем намеке на снос или занос, как, например, у Volvo. Наши эксперты способны оценить и спрогнозировать поведение автомобиля и по начальным фазам скольжений.

Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.

Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это – повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.

Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 – 615 кг, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача – нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает наш опыт, после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.

Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3– 0,5 бар. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.

Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который мы считаем показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке – десятыми долями километра в час.

Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue, которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость. А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества – 3,81. Ведь для именитой шины цена 3600 рублей – довольно скромная.

Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue. Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины. Цена – 3650 рулей за штуку.

Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным. Цена – 3700 рублей, соотношение цены и качества – 3,99 (среднее значение среди топовых шин).

Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy – хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость. Но вот в чем Michelin превзошел всех, так это в цене: 4000 рублей за штуку. Известное имя всегда дорого стоит.

Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2. Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S-класса, и вполне заслуженно – 921 балл в нашем тесте. Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах. Hankook предлагают за 3400 рублей.

На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели – от хороших до отличных, но не рекордные. Продается за 4000 рублей. Немцы, как и Michelin, держат марку.

На седьмом месте – Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» – лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели – выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах мы не столкнулись. При таких показателях – всего 2800 рублей за штуку. Соотношение цены и качества, равное 3,15, – лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.

Toyo Proxes CF2: 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Полагаю, не всякий готов с этим мириться. Цену в 3500 рублей считаем завышенной.

На девятом месте с 857 баллами – Bridgestone Ecopia EP200. Хорошо помогает экономить топливо, но в нашем тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила наших испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью. Обычно резина марки Bridgestone очень дорогая, но ценник этой шины относительно скромный: 3550 рублей.

Десятое место и 849 баллов – результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом – второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром – проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте. Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. Цена вроде не самая высокая – 3100 рублей, но есть шины лучше и дешевле.

На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром – четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах я не стал бы ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды молчу, здесь этим и не пахнет. Самый приятный показатель – цена, наиболее низкая в тесте: 2600 рублей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

(Максимум 180 баллов)

(Максимум 160 баллов)

(Максимум 160 баллов)

(Максимум 140 баллов)

(Максимум 60 баллов)

(Максимум 50 баллов)

(Оценка/Баллы)

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже
(«цена/качество» определяется делением цены на сумму заработанных в тесте баллов)

Место	Шина	Мнение экспертов
1	Сумма баллов: 944	Место изготовления: Германия ИН и ИС: 94V Рисунок протектора: асимметричный 6,4-7,4 70 Масса шины, кг: 8,0 3600 Цена/качество: 3,81 + лучшее торможение на мокром асфальте, очень хорошее на сухом, скромный расход топлива, суперчеткое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании. -
2	Сумма баллов: 928	Место изготовления: Финляндия ИН и ИС: 94W Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,3-7,6 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 8,4 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3650 Цена/качество: 3,93 + Высокие сцепные свойства на мокром асфальте, скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании. - Незначительные замечания касательно комфортности.
3	Сумма баллов: 927	Место изготовления: Германия ИН и ИС: 91W Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,3-7,7 Твердость резины по Шору, ед.: 71 Масса шины, кг: 7,7 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3700 Цена/качество: 3,99 + Высокие сцепные свойства, скромный расход топлива, понятная управляемость на мокром асфальте, четкое следование курсу, самый высокий уровень комфортности. - Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте.
4	Сумма баллов: 926	Место изготовления: Германия ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,0-7,5 Твердость резины по Шору, ед.: 71 Масса шины, кг: 8,6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4000 Цена/качество: 4,32 + Скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании. - Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода.
5	Сумма баллов: 921	Место изготовления: Венгрия ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 6,8-7,6 Твердость резины по Шору, ед.: 70 Масса шины, кг: 9,3 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3400 Цена/качество: 3,69 + Очень высокий уровень сцепных свойств, четкое следование курсу. - Незначительные замечания по поводу управляемости во время экстремального маневрирования и комфортности.
6	Сумма баллов: 913	Место изготовления: Чехия ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,3-8,3 Твердость резины по Шору, ед.: 75 Масса шины, кг: 8,1 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4000 Цена/качество: 4,38 + Лучшее торможение на сухом асфальте, скромный расход топлива. - Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости во время экстремальных маневров и комфортности.
7	Сумма баллов: 890	Место изготовления: Россия ИН и ИС: 91H Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,5-7,9 Твердость резины по Шору, ед.: 72 Масса шины, кг: 9,0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2800 Цена/качество: 3,15 + Самое привлекательное отношение цена/качество. - Не отмечено.
8	Сумма баллов: 876	Место изготовления: Япония ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,3-8,6 Твердость резины по Шору, ед.: 69 Масса шины, кг: 9,7 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3500 Цена/качество: 4,00 + Скромный расход топлива. - Сложная управляемость на сухом асфальте при экстремальных маневрах, низкий уровень комфорта.
9	Сумма баллов: 857	Место изготовления: Таиланд ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 6,6-7,2 Твердость резины по Шору, ед.: 70 Масса шины, кг: 9,8 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3550 Цена/качество: 4,14 + Скромный расход топлива. - Невысокие сцепные свойства, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях.
10	Сумма баллов: 849	Место изготовления: Россия ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,2-7,8 Твердость резины по Шору, ед.: 75 Масса шины, кг: 8,4 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3100 Цена/качество: 3,65 + Удовлетворительный уровень шума. - невысокие сцепные свойства на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резком маневрировании на мокром асфальте, сложная на сухом, неудовлетворительное следование курсу, жесткая.
11	Сумма баллов: 806	Место изготовления: Россия ИН и ИС: 91V Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,1-7,7 Твердость резины по Шору, ед.: 74 Масса шины, кг: 9,2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2600 Цена/качество: 3,23 + Самая низкая цена. - Самые низкие сцепные свойства, проблемная управляемость при экстремальных маневрах, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта.

Для наилучшего тестирования покрышек в 2015 году AutoBild выбрал BMW M4, оснащенный задними 275/35 R19 и передними 255/35 R19 шинами. В связи с этим доступное для теста количество шин стало всего семь, однако M4 очень хороший тестовый автомобиль, он максимально близок к идеалу среди современных больших супер седанов.

К удивлению в тесте отсутствовали Pirelli, Dunlop и Yokohama, но Auto Bild смог включить Hankook, Maxxis и Nankang, а так же некоторые бюджетные и средние классы с рынка.

Результаты.

Субъективно, шины которые предлагали высокую чувствительность в управлении не сильно удивили. Michelin Pilot Super Sport показала выдающиеся результаты в управление и отличную чувствительность, оставляя позади конкурентов. Vredestein была на втором месте, в то время как Vorti потеряли несколько в резкости, а Ultrac Sessanta были по прежнему хороши на тесте, даже показали немного лучший баланс, чем Michelin, закончив с незначительным перевесом. Компании Continental, Hankook и Goodyear показали очень близкие результаты прохождения с третьего по пятый круг, что и не удивительно, две дешевые шины были в два раза медленнее.

На мокром асфальте Vredestein и Hankook борются за топовые места в управляемости и торможении, с Maxxis и Nankang, впрочем, как и всегда.

Журнал Auto Bild немного схитрил в тестах тормозного пути на мокрой дороге. В качестве ориентира (прошла резина тест или нет), был взят среднестатистический тормозной путь колес, о котором они, к слову, предпочли умолчать.

В итоге, Auto Bild наградил первым местом Hankook Ventus S1 EVO, что было сюрпризом для корейской марки, учитывая сильную конкуренцию. Данным колесам удалось сократить тормозной путь на 2.6 метра. Со 2 по 5 места участники сократили тормозной путь всего на 1.5 м.

Второе место было присуждено Michelin Pilot Super Sport. Почти идеально показали себя на сухом асфальте, сочетая высокую производительность и хороший комфорт. Третье место, было отдано Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Четвертое место для было отдано Vredestein Ultrac Vorti, который показали свою слабость только в акватестах.

Hankook Ventus S1 Evo
Общая оценка: Положительные моменты: Сбалансированные шины без очевидных недостатков, самый короткий тормозной путь на мокрой дороге, очень низкой показатель сопротивления качению.
Всего баллов: 32 Мокрая поверхность: 8 Сухая поверхность: 6 Комфорт: 6 Сопротивление качению: 6 Шум: 6
Michelin Pilot Super Sport
Общая оценка: Положительные моменты: Реальные спортивные шины с отличной управляемостью, точной и быстрой реакцией на команды руля, отличные результаты на сухой и влажной поверхности Отрицательные моменты: Высокое сопротивление качению
Всего баллов: 27 Мокрая поверхность: 5 Сухая поверхность: 7 Комфорт: 6 Сопротивление качению: 4 Шум: 5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Общая оценка: Положительные моменты: Очень сбалансированные шины, короткий тормозной путь на мокрой и сухой дороге, низкое сопротивление качению Отрицательные моменты: Не обнаружено
Всего баллов: 28 Мокрая поверхность: 6 Сухая поверхность: 5 Комфорт: 6 Сопротивление качению: 6 Шум: 5
Vredestein Ultrac Vorti
Общая оценка: Отрицательные моменты: Плохо сопротивление аквапланированию, сопротивление в период обкатки
Всего баллов: 31 Мокрая поверхность: 7 Сухая поверхность: 8 Комфорт: 6 Сопротивление качению: 4 Шум: 5
Continental ContiSportContact 5P
Общая оценка: Положительные моменты: Хорошая отзывчивость на команды руля Отрицательные моменты: Не достаточно хорошая управляемость и торможением на мокрой дороге
Всего баллов: 26 Мокрая поверхность: 5 Сухая поверхность: 6 Комфорт: 6 Сопротивление качению: 4 Шум: 5
Nankang Noble Sport NS20
Общая оценка: Положительные моменты: Низкий уровень шума, высокая устойчивость к аквапланированию Отрицательные моменты: Слабая поперечная устойчивость и тенденция, недостаточная маневренность при прохождении поворотов на сухих и мокрых дорогах, длинные расстояния торможения на сухой дороге
Всего баллов: 22 Мокрая поверхность: 4 Сухая поверхность: 3 Комфорт: 5 Сопротивление качению: 4 Шум: 6
Maxxis Victra Sport VS01
Общая оценка: Положительные моменты: Небольшие показатели сопротивления качения Отрицательные моменты: Длинные тормозной путь на мокрой дороге, неубедительное торможение на сухой поверхности
Всего баллов: 22 Мокрая поверхность: 1 Сухая поверхность: 4 Комфорт: 5 Сопротивление качению: 6 Шум: 6

Barum Bravuris 2:
с шашками в виде акульих плавников

Эта шина будет выигрышно смотреться и на семейном автомобиле, и на подретушированном тюнингом авто. У нее броский асимметричный рисунок протектора с плотными блоками наружной плечевой зоны, которые обеспечивают стабильную управляемость и безопасное торможение на сухой дороге, и залихватски изогнутыми блоками внутренней зоны. Они, вместе с шашками в виде акульих плавников, снижают риск аквапланирования и обеспечивают надежное торможение на мокрой дороге. Прибавь сюда четыре широких продольных канала - и станет ясно, что с сопротивлением воде у шины все в порядке. А как эффектно выглядит одно из ребер центральной зоны, словно выложенное буквами «М»! Шина успешно противостоит износу благодаря оптимизированному профилю и новейшему составу резины с применением силики.

Покрышка представлена в широком диапазоне типоразмеров и цен. За вариант 185/55 R15 Н (210 км/ч) надо выложить около 3000 р., что за такую модель, в целом, недорого, а если у тебя огромные катки, скажем 255/35 R20 Y (300 км/ч), – не поскупись на 11 900 р. (за одно колесо, разумеется).

Sava Intensa UHP:
сочетание несочетаемого

Само сочетание понятий «бюджетная» и «сверхвысокоскоростная» (то есть UHP) уже необычно. Но эта модель для спортивных и премиальных автомобилей действительно объединяет в себе незаурядную (в своей ценовой категории, конечно) управляемость на сухой и мокрой дороге с высоким уровнем комфорта. Широкий протектор обеспечивает оптимальное распределение давления и большую площадь пятна контакта, а массивное центральное ребро и жесткие блоки плечевой зоны протектора дают возможность твоей спине остаться сухой при прохождении поворотов. Четыре широких продольных канала быстро удаляют воду, а благодаря особой формуле резиновой смеси на основе силики отлично прилипает к мокрой дороге. Каркас шины из современных сверхпрочных материалов оптимально распределяет нагрузку по всей ширине протектора и существенно сокращает сопротивление качению, а значит, ваша машина будет меньше просить кушать.

Все это удовольствие не так уж недоступно. Скажем, популярный размер 225/55 R16 W (270 км/ч) обойдется примерно 4700-5000 р. Резина побольше, например 255/35 R18 Y (300 км/ч), будет стоить около 7300 р.

Cordiant Sport 3:
рулит на обычных дорогах

Отечественный бренд, успешно работающий в В-сегменте, недавно представил очередную шину для активной езды, что заявлено в самом названии. Внешне покрышка действительно обладает всеми признаками спортивной модели. Это тебе и наружная плечевая зона из массивных блоков, и три сплошных центральных ребра, и внутренняя сторона, разделенная между собой поперечными дугообразными канавками. Все это обещает хорошее сцепление в поворотах, надежную курсовую устойчивость и точные отклики на руль. Технология Dry-Cor исключает курсовые колебания и не дает деформироваться шине в повороте, сохраняя сцепление шины с дорогой и стабильность пятна контакта, а также предотвращая сносы и заносы. Оптимизированный каркас распределяет нагрузку для лучшего распределения давления. Потрудились конструкторы и над составом резиновой смеси под говорящим названием Sport-Mix. Она создана на основе комбинации двух каучуков – бутадиен-стирольного и диенового, где первый отвечает за сцепление, а второй снижает нагрев шины. Но, несмотря на обилие красивых терминов в описании, эта шина не относится к категории подлинно спортивных и не годится для трек-дней, хотя и дает возможность с удовольствием порулить на обычных дорогах.

Цены на шину довольно гуманные. Вариант 195/65 R15 V (240 км/ч) можно найти от 2000 р. Ходовой размер 225/55 R16 V обойдется от 4800 р.

Tigar Syneris:
противоречивая вся такая

Из недорогих скоростных моделей эта, пожалуй, самая противоречивая. Начнем с того, что она здорово смотрится. Симметричный направленный протектор, два центральных ребра с шашками, напоминающими рисунок оперения стрелы, изящные плечевые блоки, изрезанные выгнутыми канавками, – все это украсит любой автомобиль. Такая концепция характерна для «дождевых» шин, и эта покрышка действительно хорошо держит на мокрой дороге. На сухом асфальте она тоже порадует мягким ходом, умеренным шумом и хорошей цепкостью, причем на высокой скорости. Но за удовольствие надо платить, и на этот раз не деньгами (с ценами здесь все как раз в порядке). Зато устойчивость шины к износу, мягко говоря, не самая лучшая. Если ты будешь жечь резину на старте и визжать ею в поворотах, не факт, что она прослужит больше пары сезонов.

Распространенный размер 205/55 R16 V можно найти примерно от 2600 р., а самый крупный в линейке, 245/45 R18 W (270 км/ч), обойдется около 11 000 р.

Кама Евро-129:
драйверский набор качеств

Популярная отечественная резина, которая сочетает несколько качеств, так необходимых нашим драйверам: прочность, броский рисунок, относительно высокий скоростной лимит, неплохую управляемость и низкую цену. Модель дебютировала в 2009 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. В асимметричном рисунке протектора внешняя сторона обеспечивает максимальное сцепление на сухом покрытии, а внутренняя – на мокром. Наружные плечевые блоки сделаны особо жесткими, чтобы обеспечить хорошее боковое сцепление в повороте. При этом прочные боковины гарантируют стабильность при боковых нагрузках и одновременно предохраняют покрышку от деформации на дорогах российской глубинки. Удалять воду из пятна контакта помогают три широкие продольные канавки, а также блоки особой формы. Еще одной фишкой стал запатентованный индикатор степени износа шины, который позволяет определить остаточную глубину рисунка протектора, а также способен выявить на начальном этапе нарушение развала/схождения. Однозначно назвать шину спортивной мы не рискнем, но то, что она позволяет быстро ездить даже по посредственному покрытию, – это точно.

Даже небольшой типоразмер 175/70 R13 стартует с индексом скорости H (210 км/ч), и купить его можно от 1500 р. Вариант 215/60 R16 V (240 км/ч) обойдется от 2700 р.

Kumho Solus HS51:
инженерия превыше всего

Эта корейская шина выглядит как классическая спортивная модель: асимметричный рисунок, скругленные, почти сплошные ребра, нарочито наплевательское отношение к дизайну – инженерия превыше всего. Все по школе: дизайн центральной части шины отвечает за устойчивость покрышки на прямой, а внушительные плечевые блоки служат для эффективного прохождения поворотов и сопротивления сносу автомобиля с заданной траектории. Шина к тому же прочная: она оснащена стальным брекером и бесшовным кордом, а также усиленным каркасом и надежным бортовым шнуром. В линейке компании марку Solus носят несколько разных по качеству покрышек, поэтому обращай внимание на буквенно-числовой индекс.

При всех своих достоинствах модель в меру доступна. Самый компактный ее размер 195/50 R15 V стартует от 2400 р., а самый большой, 235/55 R17 W (270 км/ч), стоит от 6100 р.

Federal Super Steel 595:
спортивная без всяких оговорок

По-настоящему харизматичная модель, получившая награду Taiwan Excellence за качество, отлично проявившая себя в соревнованиях по дрифтингу и ралли, спортивная покрышка без всяких оговорок. А еще она просто красива – направленный V-образный рисунок выглядит мощно и завораживающе. Но дело не только в эстетике. Блоки протектора равномерно распределяют давление по всей поверхности пятна контакта, моментально отводят из него воду, обеспечивают стабильность автомобиля на прямой и сцепление в поворотах. При этом высокие качества шины сохраняются и по ходу ее износа. За прочность отвечает стальной корд. Правда, за счет этого весит она чуть больше некоторых аналогов, и если кто-то озабочен характеристиками неподрессоренных масс, то есть повод задуматься. А в остальном шина может обещать хороший разгон и быстрое торможение, стабильность на автобане и горных серпантинах и неплохую ходимость.

Ценник начинается от смешных за такой набор характеристик 2600 р. (ты получаешь размер 195/50 R15 V) и доходит примерно до 8100 р. (за 275/30 R19 W).

Итоги

Итак, подведем итоги. Большинство ждет от летних шин двух качеств: невысокой цены и сносных ездовых свойств. Но если ты сторонник азартной езды и любишь прохватить с ветерком, выбирать становится сложнее. Впрочем, ты видишь: варианты есть. Чтобы облегчить твой выбор еще больше, мы составили наглядную табличку, из которой ясно, чего можно ожидать от каждой из моделей.

Наш рейтинг

Статья подготовлена при поддержке интернет магазина автоаксессуаров BestParts.ru

Анонс
Твой личный механик. Прокол! А ближайшая мастерская далеко, время ночное... Попадал в такую ситуацию?

Актуальные тесты сезонной резины, что появляются в СМИ, обычно проводятся еще в прошлом сезоне, в месте с подходящими климатическими параметрами, после чего публикуются в преддверии следующего сезона.

В этом году первыми общедоступными материалами стали тесты летней резины пары британских изданий, а именно: «evo» и «Auto Express». Чуть позже вышли материалы от европейского альянса ACE/GTU/ARBO и Южно-корейского союза потребителей Daejeon Consumer Union. Следом за ними появились тесты немецкого клуба ADAC

Журнал-потребитель «АвтоДела», как всегда проведет сравнительный тест летних шин, сопоставив результаты разных школ испытателей и сравнив их с тем, что обещано в описании к конкретным моделям шин для автомобилей. Сравнивать будем не всех участников тестов, а только тех, что «засветились», как минимум в двух инстанциях. Но сначала непосредственно о методике испытаний в каждом из экспертных сообществ.

Журнал evo

Англичане из издания evo испытывали летние шины типоразмера 225/45 R17. Автомобилем, на котором осуществлялись заезды, стал «горячий» хэтчбэк Volkswagen Golf GTi, одновременно воплотивший в себе практичность с резким характером. Выбор машины был не случайным. Все охваченные журналом «evo» покрышки, так или иначе, позиционируются, как шины со спортивным характером, а отдельные варианты претендуют на звание резины для трек дней. Результаты объективных тестов с применением измерительной аппаратуры и математических расчетов составили 60% финальной оценки, а остальные 40% пришлись на субъективные оценки пилотов в дисциплинах, которые имели разный приоритет. В каждом испытании лучшая шина получала 100%, а оценки другим ставились исходя из разницы с победителем.

Тестовые заезды проходили в Италии - на европейском полигоне Bridgestone. Программа включала прохождение круга по мокрому и сухому асфальту, торможение на сухом и влажном покрытии, оценку экономичности и аквапланирования при семимиллиметровом слое воды на асфальте, а также тесты на уровень комфорта на дороге с различными изъянами полотна (заплатками, люками, лежачими полицейскими).

Журнал Auto Express

Коллеги журнала «evo», тоже британцы из издания «Auto Express» оценивали летние шины по девяти параметрам, причем тоже за рулем «Гольфа» седьмого поколения, но не GTi, а в гражданской модификации, отчего тестовые комплекты шин были популярной размерности 205/55 R16. Замеры проводились на полигоне IDIADA в Испании при поддержке корейской шинной марки Hankook.

Все шины были куплены на оптовом рынке, после того как производители назвали актуальные модели, которые стоит осветить в испытании. Как и в тесте «evo», лучшая шина в каждой дисциплине получала 100%, а результаты остальных определялись в зависимости от отставания от лидера. Управляемость на мокрой поверхности оценивалась на 1,5-километровом треке IDIADA, покрытом 1-миллиметровым слоем воды. Круг состоял из скоростных виражей и быстрой смены направлений. После десяти попыток на каждой покрышке определялось среднее время. Боковая устойчивость измерялась на круговом треке диаметром 27,5 метра, где машина разгонялся, придерживаясь внутренней кромки трека, пока нос не начинало уводить в сторону. Для подсчета тормозного пути производилась серия замедлений под присмотром аппаратуры. Замеры уровня сопротивления аквапланированию осуществлялись на полотне с шести миллиметровом слоем воды. Кроме того, сотрудники IDIADA проверили уровень шума в салоне, а вот степень сопротивления качению подсчитывали уже в технологическом центре Hankook в Корее. Примечательно, что все шины были куплены на оптовом рынке, после того как производители назвали актуальные модели, интересные для участия в испытании.

Альянс ACE/GTU/ARBO

Европейская триада ACE/GTU/ARBO, состоящая из немецкого общества по техническому надзору (GTÜ), автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автоклуба ARBÖ «откатала» 12 комплектов летних шин такой же размерности, что и эксперты «Auto Express», то есть 205/55 R16. Но если в предыдущих двух тестах носителем шин выступал Golf, пусть и в разных модификациях, то в программе ACE/GTU/ARBO использовался новый Peugeot 308. Заезды проходили на полигоне во Франции. Тормозной путь на мокрой поверхности считался при замедлении с 80 до 1 км/ч, на сухой - со 100 до 1 км/ч. Боковая устойчивость вычислялась по среднему времени круга на треке диаметром 90 м. Управляемость на сухой и мокрой поверхности - время круга плюс субъективная оценка поведения шин. Шумность - шум при скорости 80 км/ч (дБ). Сопротивление качению - замеры на стенде при нагрузке 5 586 Н и давлении воздуха 2,1 бар. По итогам теста испытуемые шины эксперты разделили на три группы: «очень рекомендовано», «рекомендовано» и «условно рекомендовано». В первую группу попало четыре модели, во вторую - шесть и в третью - оставшиеся две.

Корейский союз потребителей Daejeon Consumer Union

Корейский союз потребителей Daejeon Consumer Union - уделил внимание шести экошинам летней сезонности размером 205/55 R16. Под «экошинами» понимают «зеленые» покрышки с низким сопротивлением качению и, как следствие, меньшим расходом топлива и выбросами CO2 в атмосферу. В частности в испытаниях участвовали: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + и Nexen N"Blue ECO. При этом корейцы не указывали место каждой модели, а просто рассказали о достоинствах и недостатках каждой из шин.

Кроме прочего, корейцы провели тест на прочность. Замер осуществлялся по стандарту ECE-R30, то есть шины должны были выдержать как можно больше времени при определенном уровне нагрузок, который зависит от индекса скорости. Самыми прочными оказались Nexen, а быстрее всего «сдались» Goodyear и Kumho.

В тесте на акустический комфорт в Daejeon Consumer Union измерили уровень шума на неровной поверхности. Отдельно измерялись низко-, средне- и высокочастотный шум. В итоге по среднему показателю лучшими шинами стали Bridgestone, которые показали почти такой же результат, как и Nexen.

В испытаниях на механический комфорт оценивалось несколько параметров, причем весьма изощренно. Роль играли такие детали, как горизонтальные и вертикальные вибрации руля, а также вибрации, передаваемые через сиденье. Определялся также средний уровень шума (в дБ). По результатам подсчетов самыми комфортными оказались Hankook. Наиболее короткий тормозной путь со 100 км/ч на мокрой поверхности продемонстрировали Michelin. При этом использовалась также система определения эффективности торможения в соответствии со стандартами, которые в Корее используются при классификации шин.

Из шести протестированных шин самыми энергоэффективными стали Hankook. При этом эксперты отметили, что Michelin хотя и отличаются несколько более высоким сопротивлением качению, быстрее всех остальных шин останавливают автомобиль на мокрой дороге, вследствие чего именно они обеспечивают самый высокий уровень безопасности. В то же время средняя стоимость шин Hankook в Корее составляет 124 000 вон, то есть они привлекательны не только экономией топлива, но и относительно низкой ценой.

Кроме того, испытания показали, что шины Kumho обладают низкой степенью сопротивления качению, доступной ценой и достаточно высокой эффективностью торможения на мокрой дороге, то есть результаты этих шин можно считать достойными.

Nexen отличились лучшей прочностью на высокой скорости, несмотря на то, что это самые дешевые шины среди протестированных. Именно цена подвела Michelin, которые при этом, как уже говорилось, являются лучшими в плане безопасности на мокрой дороге.

Клуб ADAC

Немецкий автомобильный клуб ADAC пусть и несколько позже остальных испытателей выпустил свои материалы, но зато в общей сложности охватил 35 комплектов летней резины, испытав 16 вариантов шин размерности размера 185/60 R14 и 19 покрышек чрезвычайно популярного типа - 205/55 R16. Причем особенностью последнего теста стало то, что в нем встретились несколько пар моделей шин одной марки. В каждой паре одна шина принадлежит к категории «зеленых», а вторая к классу «комфорт». Итог оказался весьма любопытным: на мокром покрытии так называемые эко-шины неизменно показывают более слабые результаты, чем обычная летняя резина от того же бренда, но при этом экологические и экономические преимущества «зеленых» покрышек на самом деле могут оказаться едва уловимыми.

Сравнительная часть тест-обзора летних шин 2015 года

Bridgestone Ecopia EP100 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описывая Bridgestone Ecopia EP100A, производитель заявляет, что благодаря передовым технологиям компании их шина имеет пониженное сопротивление качению и при этом обладает отличными тормозными свойствами. ECOPIA - шина, которая явилась воплощением слогана - One team, one planet (Одна команда, одна планета). По результатам сравнительных испытаний оказалось, что шины ECOPIA EP100A расходуют топливо на 3,1% эффективнее по сравнению с обычными шинами.

Оптимальный контакт с дорожным покрытием. Равномерное распределение давление по всей поверхности шины, что позволило снизить энергопотери в верхнем слое резины. С помощью добавок полимера и кремния модифицированной структуры в состав резиновой смеси удалось отлично снизить сопротивления качению, а тем самым и уменьшить выбросы вредоносных газов. Удалось обеспечить прекрасные ходовые качества автомобиля, а также улучшить устойчивость аквапланированию при помощи специально разработанного рисунка протектора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Ecopia EP100A- новая линейка летних шин с «зеленными» эко-характеристиками в модельном ряду японской фирмы Bridgestone. В тестах этого года покрышка Bridgestone Ecopia EP100 проехала в испытаниях корейского Daejeon Consumer Union и немецкого клуба ADAC. В обоих случаях по совокупности свойств новинка марки Bridgestone преподнесла себя слабовато. Немцы отдали ей 13 из 19 возможных позиций, записав в группу «удовлетворительно». Впрочем, если разбираться в нюансах, окажется, что все не так плохо. Немецкие эксперты похвалили Bridgestone Ecopia EP100 за низкий расход топлива и неплохое поведение на сухом асфальте. То есть в ключевых дисциплинах, для модели эко-сегмента, японская модель выступила уверенно. В ADAC пожурили шину Bridgestone Ecopia EP100 за несерьезное поведение на мокром покрытии, а также сильный износ. И это, кстати, весьма серьезно. Стоит ли игра свеч? Пусть Bridgestone Ecopia EP100 и требует меньше топлива, но если износостойкость шины слабая, то задача экономии может закрыться с отрицательной эффективностью. Корейцы из Daejeon Consumer Union, испытывающие именно «зеленые» шины, на фоне соперников, посчитали Bridgestone Ecopia EP100 расточительной. Вдобавок цену покупки, относительно других шин, не назвать низкой.

Испытывалась: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Свою модель Turanza T001 в Bridgestone представляют, как премиальную шину для путешествий, которая вобрала в себя все лучшее от прежней ER300 и якобы стала еще более надежной и маневренной, особенно при преодолении больших расстояний и движении на больших скоростях. Шина Bridgestone Turanza T001, по мнению японцев, должна обеспечивать роскошное вождение, сочетая оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Летняя шина Bridgestone Turanza T001 в этом году попала в два теста: AutoExpress и испытания клуба ADAC, несмотря на то, что модель Turanza T001 уже не назвать молодой. И можно сказать, что в каждом из тестов японская шина выступила выше среднего. Британские журналисты отметили, что они смогли выступить на одном уровне с шинами от премиум-брендов Continental и Michelin, а еще похвалили за низкое сопротивление качению, слегка поругав за тормозную динамику. Немецкие испытатели также присудили японской покрышке оценку «хорошо», поставив ее на шестое место. Немцам понравился баланс и совокупно качественное поведение как на мокром, так и на сухом покрытии.

Continental ContiPremiumContact 5 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Continental ContiPremiumContact5 -превосходнаяуниверсальная шина,которая сочетает в себекомфорт и безопасностьна самом высокомуровне. Это флагман шинного модельного ряда компании, а потому производитель хвастается технологиями и высоким качеством.

Continental ContiPremiumContact5новая шинапремиум класса, для легковых автомобилей различных видов, начиная с компактных моделей и заканчивая полноразмерными седанами.Онаимеет чрезвычайнокороткий тормозной путь насухой имокрой дороге, низкое сопротивление качению, великолепные рабочие характеристикии комфортную управляемость.

Улучшенное сцепление с дорогой шиныContinental Conti Premium Contact5 достигается за счет использования макроблоков, обеспечивающих увеличенное пятно контакта. 3D-канавки способствуют уменьшению тормозного пути, в то время как широкие ребра на внутреннем и внешнем плече повышают сцепление на мокрой дороге.

Новая геометрия продольных канавок предотвращает аквапланирование даже на высоких скоростях. Более плоский контур шиныспособствует равномерному износу и увеличенной ходимостишины, а крестовидное расположение канавок позволяет снизить шум.

Использование твердой резиновой смеси в боковине борта делает шину более жесткой и снижает деформацию, вто время как плечевая часть остается более гибкой и способствует снижению сопротивления качению. Таким образом, движение становится более комфортным.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Немецкие шины Continental ContiPremiumContact 5 проехали в британском, обоих немецких и всеевропейском тесте летней резины.По результатам заездов англичан из AutoExpress шины ContiPremiumContact 5 оказались на пятом месте, что для резины Continental соизмеримо с провалом, поскольку прежде они всегда входили в ТОП-3. Сложившийся результат журналисты издания списали на стремительный прогресс всей индустрии, когда еще вчера современные шины, завтра обходят более молодые соперники. Журналу Auto Express не понравилось торможение. По сравнению с победителем (Dunlop Sport BluResponse)тормозной путь оказался на 1,5 метра длиннее на мокрой поверхности, и на два метра - на сухой. При этом, по мнению британцев, у Continental относительно низкое сопротивление качению, но хорошая управляемость на мокрой поверхности, в том числе на выходе из медленных поворотов. Такие же качества шины продемонстрировали и на сухой поверхности, где они обеспечивают приятную контролируемость кормы и высокое сцепление на передней оси. Вместе с тем, Continental оказались самыми шумными шинами в тесте журнала.

Европейский альянс ACE/GTU/ARBO не разделяет подобной категоричности. У них эти шины стали вторыми, заслужив оценку «очень рекомендовано». И в домашних испытанияхContiPremiumContact 5 оказались на пьедестале, правда если в типоразмере 185/60 R14 они стали лучшими (первое место), то в тесах шин 205/55 R16 уступили победу Michelin Primacy 3 и «серебро» Goodyear EfficientGrip Performance. Впрочем, комментарии, вне зависимости от позиции одни: «очень рекомендовано», чрезвычайно сбалансированные шины, отличное поведение на мокрой и сухой поверхности.

Dunlop Sport BluResponse – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель уверяет, что легковая летняя шина Dunlop Sport BluResponse отличается практически идеальным балансом между отличными сцепными характеристиками, топливной экономичностью и износостойкостью. Именно обеспечению этих показателей придавалось огромное значение при разработке этой модели. Еще одной ее характерной особенностью является исключительно широкая применяемость. Данная шина предлагается в более чем полусотне различных типоразмеров для колес с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Летние шины Dunlop Sport BluResponse прошли все дисциплины в четырех инстанциях: ACE/GTU/ARBO, журнале Auto Express и обоих типоразмерах клуба ADAC. В тесте европейского альянса ACE/GTU/ARBO эти шины удостоились «бронзы», в рейтинге журнала ACE/GTU/ARBO они и вовсе победили, в «малом» испытании клуба ADAC у них серебро, а кругу летней резины большего типоразмера - почетное четвертое место и девятнадцати возможных. Несмотря на такую разницу мест, пусть весьма незначительную, общее резюме всех экспертов оказалось похоже. Новинка 2014 года продемонстрировала блистательные показатели в каждой из дисциплин, в совокупности показав отличный баланс.

Испытывалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Фирма Goodyear в отношении EfficientGrip Performance хвастается сцеплением категории А на мокрой дороге (категория A1 для сцепления на мокрой дороге — это самый высокий показатель рейтинга согласно регламенту ЕС) и сокращенным тормозным путем.

Технология активного торможения ActiveBraking улучшает контакт шины с поверхностью дороги, что делает тормозной путь короче на два метра (8%) при вождении по мокрым дорогам2 и на 3% при вождении по сухим дорогам 3.

Технология контроля износа WearControl обеспечивает оптимальное сочетание показателей сцепления на мокрой дороге и низкого сопротивления качению на весь срок эксплуатации шины.

Новое базовый компонент создан на основе технологии FuelSaving, которая снижает уровень рассеивания энергии шины. Сокращение сопротивления качению на 18%4 означает улучшение эффективности расхода топлива и сниженные затрат потребителя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Сопоставимо сильной шиной выглядит и родственная для Dunlop Sport BluResponse, покрышка Goodyear EfficientGrip Performance. У нее тоже стабильно высокие места в каждом из тестов. Причем все на пьедесталах. Первое - в испытаниях ACE/GTU/ARBO и вторые в замерах Auto Express и обоих тестах ADAC. Причем это не новая модель и она уже становилась лучшей в некоторых тестах прежних лет. Объективно, Goodyear EfficientGrip Performance одни из лучших летних шин 2015 года.

Испытывалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главное достоинство шин Fulda EcoControl HP, на котором заостряет внимание производитель - хорошее сочетание цены/качества. Покрышки Fulda должныобеспечить безопасную управляемость и большой пробег при разумной цене. Кроме того, экономичные шины должны гарантировать короткий тормозной путь на влажной и сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Fulda EcoControl HP - покрышка, представляющая весьма востребованный, даже в богатой Европе сегмент более доступных шин второго эшелона. Достоинства и недостатки этой шины оценили испытатели ACE/GTU/ARBO и клуба ADAC в размерности 205/55 R16. В сборном европейском тесте ACE/GTU/ARBO эти покрышки оказались во второй половине списка, все же получив оценку «рекомендовано». Клуб ADAC посчитал их результаты удовлетворительными, отдав этим шинам седьмую строчку своего рейтинга. Неоспоримым плюсом, по мнению немецких экспертов, стала повышенная износостойкость, а слабым местом - свойства на мокром асфальте.

Kumho Solus HS51 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Корейский производитель Kumho с моделью Solus HS51метит занять место в премиум сегменте шинной отрасли. Асимметричный рисунок протектора призван повысить точность рулевого управления при агрессивной манере езды. Безопасность прохождения высокоскорстных поворотов обеспечит целый комплекс инженерных решений, часть из которых скрыта от глаз внутри шины. Новая усиленная конструкция шины гарантирует стабильность пятна контакта протектора с дорожным покрытием даже при выполнении экстремальных маневров. Резиновая смесь последнего поколения с высоким содержанием диоксида кремния (силика) гарантирует максимально надежное сцепление на мокром асфальте. Мощные блоки наружной стороны шины жестко удерживают автомобиль на скоростной дуге. Четыре кольцевых дренажных канала шин Kumho HS51 быстро и эффективно удаляют воду из пятна контакта, не допуская ранней потери сцепления шины с дорогой из-за водяного клина.

Благодаря дополнительным перемычкам между сегментами плечевых внешних блоков в протекторе Kumho Solus HS51 удалось улучшить маневренность авто во время торможения (например, объезд неожиданно возникшего на дороге препятствия). Два, практически цельных, наружных кольцевых сегмента протектора позволили поднять динамические качества автомобиля при мощных разгонах и резких торможениях.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Испытания тех же инстанций прошла и корейская покрышка Kumho Solus HS51. По итогам тестов ACE/GTU/ARBO шины Kumho оказались значительно лучше Fulda EcoControl HP - пятое место, против восьмого. А вот эксперты ADAC не оказались солидарны с ними, удостоив Kumho Solus HS51 лишь семнадцатой строчки. Примечательно, что в сравнении с Fulda EcoControl HP ключевые достоинства и недостатки оказались диаметрально противоположенными. Хвалили Kumho Solus HS51 за поведение на мокром асфальте, ругали - за маленький жизненный цикл.

Испытывалась: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Kumho Ecowing S изготавливаются на заводах Kumho с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Kumho Ecowing S - покрышка с симметричным рисунком протектора. Она предназначена для использования на легковых автомобилях малого и среднего класса. Центральная зона протектора шины Kumho Ecowing es01 kh27 выполнена в виде двух продольных рёбер, снабженных узкими канавками и надрезами. Благодаря им обеспечивается плавность, мягкость хода, снижается шумо образование при качении колеса. Эта центральная область протектора обеспечивает хорошую курсовую устойчивость автомобиля при движении по трассам на высоких скоростях. Диагональные надрезы помогают автомобилю чётче входить в повороты на повышенных скоростных режимах. Эта шина внешне напоминает экологичную шину Hankook Kinergy eco. Плечевая зона шашек протектора обеспечивает прямолинейность движения, стойкость к боковому уводу, сносу автомобиля, обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью дороги, благодаря несколько увеличенной площади шашек. Чередующийся размер этих боковых шашек помогает существенно снизить образование шумового резонанса при движении автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Другая модель того же корейского производителя Kumho - Ecowing S позиционируется, как летняя шина с «зеленными» свойствами, а потому испытывались они корейским Daejeon Consumer Union и клуба ADAC. «В домашнем» тесте Kumho сочли оптимальными. Стоят они относительно дешево и неплохо экономят при эксплуатации. При этом азиатские эксперты заметили, что европейский конкурент Michelin Energy Saver + безопаснее, но все же дороже и больше сопротивляются качению. А вот в замерах ADAC шины Kumho Ecowing S заслужили только оценки «посредственно», заработав лишь предпоследнее место. Впрочем, немецкие эксперты сочли Kumho Ecowing S действительно экономными шинами. У них самый низкий расход топлива среди испытанных моделей, а также самый скромный износ. Бонусом будет достойная плавность хода. Картину омрачает разве что слабые достижения на мокром асфальте, что свойственно «зеленой» резина, а Kumho Ecowing - особенно.

Испытывалась: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель говорит, что модель Ventus Prime 2 K115 компании Hankook предназначена для тех, кто постоянно за рулем. Данная шина относится к категории «премиум-комфорт» (звучит несколько странно). Она идеально подходит для комфортабельных автомобилей, как среднего, так и верхнего ценового диапазона (это верно - ставят даже на новый S-класс W222).

При создании шиныHankook Ventus Prime 2 K115основным приоритетом являлась безопасность. Это позволило сократить на мокрой поверхности тормозной путь на 20% (в сравнении с результатом предыдущей модели). Также были использованы новые технологии резиносмешения и новые материалы, а протекторный рисунок позаимствован у природы и похож на зубы представителей семейства хищных кошачьих.

Дизайн шины Ханкук K115

Специально созданный дизайн кромок блоков, расположенных на внешних плечевых секциях, позволил повысить тяговое усилие и придать устойчивость при прохождении поворотов на различной поверхности (мокрой или сухой). Протектор разработан по технологии MRT (Multi-Tread Radius), что гарантирует сбалансированное распределение давления, обеспечивая тем самым максимальный контакт с дорожным покрытием при любой погоде.

Резиновая смесь, состоящая из силики, наночастиц и оптимизированных концов молекулярных цепочек, позволила увеличить эффективность торможения, уменьшить сопротивление качению и, в общем, повысить эксплуатационные качества. Специальный дизайн блоков Quiet Ride Technology позволил снизить шум качения.

Технические особенности шины Hankook Ventus Prime 2 K115

Оптимизированное распределение давления позволило улучшить сцепные свойства на мокрой дорожной поверхности. Использование технологии Multi-Tread Radius Technology обеспечивает лучший контакт с дорожным покрытием, создавая оптимальную управляемость и эффективное торможение на мокрой дорожной поверхности и на резких поворотах на большой скорости.

Улучшенная управляемость и повышенная износостойкость. Применение технологии SCCT, позволило добиться более равномерного распределения нагрузки, за счет этого снизился износ.

Хищный дизайн и ассиметричный рисунок протектора, создали комбинацию повышенной стойкости к аквапланированию с наилучшей управляемостью и прекрасной обратной связью.

«Гибридный» состав резиновой смеси повысил сцепление на мокром дорожном покрытии и снизил потребление топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Ventus Prime2 K115 на сегодняшний день, пожалуй, самая совершенная корейская шина, способная на равных бороться с флагманскими представителями первого эшелона именитых шинных компаний. Показательно, что эта резина утверждена для первичной комплектации «Мерседеса» S-класса. В тесте Auto Express у Hankook Ventus Prime2 K115почетное четвертое место, а вот в таблице ADAC только восьмая строчка (правда из 19 возможных). Первая инстанция похвалила эту покрышку за все, кроме повышенного аппетита. В числе минусов, замеченных клубом ADAC, этот пункт также присутствует, но он разбавлен еще и не самым уверенным поведением на мокрой дороге.

Испытывалась: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 предназначена для широкого спектра автомобилей среднего и представительского класса. В сравнении с предшествующей моделью новинка, по заверениям производителя, обеспечивает более высокий уровень безопасности, улучшенный сразу в трех направлениях: на сухой дороге, на мокрой дороге и при прохождении поворотов. Достигнутые улучшения сразу в трех аспектах безопасности отражаются в названии шины - Primacy 3. Помимо уникальных сцепных свойств, шину отличают традиционно высокие для «Мишлен» показатели еще в двух направлениях: ходимость и топливная экономичность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Michelin Primacy 3 стала лидером теста клуба ADAC, обойдя восемнадцать других шин, но удостоилась только седьмой строчки из десяти в рейтинге британского AutoExpress. Чем объяснить подобный разброс - загадка. Так или иначе, немецкие эксперты не выявили у Michelin Primacy 3 ни одного недостатка, похвалив их отличный баланс, прекрасные результаты на сухом асфальте и дружелюбное отношение к окружающей среде и кошельку владельца, несмотря на то, что они не носят статус «зеленых» покрышек. Тем удивительнее, что журналисты Auto Express стали оправдывать относительно низкую позицию в первую очередь меньшей экономичностью шины французской марки. Они отметили, что эти шины Michelin расходует на 2% больше топлива, чем лучшие Dunlop Sport BluResponse. Вместе с тем, никаких других претензий к Michelin Primacy 3 у англичан не возникло. Подытожив свой комментарий они сказали: «Michelin также очень тихие, и в целом можно сказать, что это достойные шины, которые понемногу проиграли конкурентам почти во всех дисциплинах, из-за чего и заняли только седьмое место».

Испытывалась: ADAC, Auto Express.

Nokian Line – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Серия покрышек Nokian Line призвана обеспечить водителю наибольший комфорт и безопасность на дороге. Шина легко адаптируется к резкой смене погодных условий и сохраняет отличное сцепление на мокрой дороге. Для получения наиболее полного объема данных разработчики «Нокиан» использовали камеры быстрой съемки, на которых во всех деталях смогли увидеть взаимодействие покрышки и дорожного полотна. Хорошим показателям способствуют крестообразные ламели и волнистые желобки. Новые ламели действуют в 2х направлениях. Те, что ближе к внешнему и более жесткому ребру, поддерживают стабильность управления. Ламели расположенные ближе к внутренней плечевой зоне ложатся друг на друга, обеспечивая плавную смену блоков для снижения рабочего шума и сопротивляемости качению. Волнистая структура желобков позволяет воде беспрепятственно вытекать в основные дренажные канавки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Все мы привыкли к тому, что в тестах зимней резины покрышки под знаменем Nokian - в лидерах. В крайнем случае - на пьедестале. Да и летние шины финской марки всегда выступали неплохо. Но в этом году все получилось иначе. Правда и в испытаниях участвовала другая модель - Nokian Line. В России она не представлена официально, но в европейской линейке продаж присутствует. Проехав по французской (тест ACE/GTU/ARBO) и немецкой земле (тест ADAC), шины Nokian Line привезли средненькие результаты: шестое место у ACE/GTU/ARBO (самая середина) и двенадцатое - в итогах ADAC с комментарием «удовлетворительно». На сухом асфальте они выступили хорошо, на сухом - хуже. Вдобавок эта шина показала повышенный износ. В то же время в меньшем типоразмере - 185/60 R14 тест ADAC принес Nokian Line «бронзу», причем благодаря сбалансированности и долговечности, а также на мокром асфальте.

Испытывалась: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина PirelliCinturato P7 позиционируется производителем, как «зеленая» модель. Она изготовлена из новейших экологически чистых материалов, благодаря чему повышается уровень безопасности при движении по любым покрытиям, и сокращается уровень воздействия на окружающую среду.

Новое экологичные шины PirelliCinturato P7 - это идеальный выбор для водителей, выбирающих высокие технологии для автомобилей со средним и большим объемом двигателя. PirelliCinturato P7 обладают оптимальным набором характеристик, обеспечивающих высокую скорость, безопасность и комфорт при вождении. Доступны также в версии RunFlat.

Шины PirelliCinturato P7 изготовлены из экологически чистых материалов и не содержат ароматических масел в составе резиновой смеси, благодаря чему оказывают минимальное воздействие на окружающую среду.

Они также обладают оптимальным набором характеристик, обеспечивающих высокую скорость, безопасность и комфорт при движении.

Низкий уровень шума - в соответствии с нормами ЕВРО 2012 года, благодаря чему достигается высокий уровень акустического комфорта. Шины Cinturato P7 заняли ведущие позиции по результатам тестов автомобильного клуба Германиии и Европы (ADAC), проводившихся в 2010 году.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Итальянская Pirelli Cinturato P7 Blue отметилась в трех тестах: ACE/GTU/ARBO, Auto Express и «шестнадцатидюймовом» отчете ADAC. Во всеевропейских замерах ACE/GTU/ARBO эта шина открыла группу безпьедестальных мест, заняв четвертую позицию. В Auto Express достижение шины на строчку выше - третье место. В ADAC шина добилась пятой строчки. Немцы назвали «Пирелли» очень сбалансированными шинами, с отличными результатами на мокром асфальте,хорошем положением дел на сухом покрытии и относительной износостойкостью. Минусом стал лишь громкий шум.

Испытывалась: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель говорит, что летние шины Toyo Proxes T1 Sportидеально подходят для спортивных седанов и купе. Обеспечивая предельно точное управление машиной как на влажной, так и на сухой поверхностях, шины обладают превосходной устойчивостью, особенно на высокой скорости.

Прочное внутреннее ребро протектора с канавками улучшает торможение и снижает неравномерный износ шины. Центральное ребро придает автомобилю устойчивость на высокой скорости и улучшает его ответную реакцию. Мощный плечевой блок шины увеличивает площадь пятна контакта с дорогой и улучшает управляемость и реакцию на рулевом колесе. Широкие центральные канавки и каналы для отвода воды снижают риск аквапланирования.

Очень жесткий верхний слой брекера придает колесу устойчивость на высокой скорости. Твердая боковина обеспечивает хорошую управляемость на трассе. Жесткий вискозный слой придает устойчивость в поворотах на высокой скорости, а негибкий бортовой наполнитель - быструю ответную реакцию на поворот руля при движении прямо.

Двухкомпонентный состав резиновой смеси (присутствует не во всех типоразмерах), отвечая разным запросам внутренней и внешней сторон шины, обеспечивает превосходную управляемость и торможение. Смесь внутренней стороны протектора улучшает управляемость. Смесь внешней стороны разработана для улучшения устойчивости в поворотах (позволяет заходить в поворот на более высокой скорости).

В зависимости от ширины шины разработано два различных профиля. Шина шириной 285 мм и более имеет широкое центральное ребро, что улучшает управление в поворотах и сцепление с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Шины Toyo Proxes T1 Sport оценили только британцы - из журнала evo и Auto Express. В обоих изданиях эта шина не стала приятным открытием. Середнячки. Сопротивление качению у них высокое. Покрышки не смогли выделиться ни в одной дисциплине. Место в тестах на управляемость на мокрой поверхности было немного выше, чем на сухой, но информативность в последнем случае, что любопытно, была лучше.

Испытывалась: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые летние шины Vredestein являются обновленной версией шин Sportrac 3, отлично показавших себя при испытаниях. Компания сознательно «пропустила» номер 4 в названии новинки, чтобы избежать возможного смешения с названием всесезонных шин Vredestein.Sportrac 5- это абсолютно бесшумные и исключительно комфортные летние шины с превосходными показателями устойчивости и спортивным профилем, которые гарантируют отличную управляемость как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Диапазон размеров Sportrac 5 позволяет устанавливать эти шины на более престижные автомобили среднего класса.