Мерседес gle купе серый тест драйв. Mercedes GLE: "закон Мерса". Что не нравится

Mercedes GLE 2017 2018 года: удачное сочетание дизайна и оборудования

Обновленный кроссовер Мерседес ГЛЕ 2017 года рассекретили еще до официальной премьеры. Официальное представление автомобиля состоялось 10 октября 2016 года. Недавно я узнал, что продажи новой модели в Европе уже стартовали. Поэтому в сети стало появляться все больше информации, которую я тщательно собирал. На российский рынок автомобиль доберется не раньше лета. А пока есть время ознакомиться с новинкой.

Появившиеся в сети фото Мерседес ГЛЕ 2017 года позволяют видеть стильный, современный и модный автомобиль. Размеры кузова новой модели заметно стали больше. Габаритные размеры составили в длину 4900 мм, в ширину 2000 мм, в высоту 1731 мм. Автомобиль подкупил меня аккуратными фарами, начинка которых адаптивный ксенон, красивыми росчерками светодиодных дневных ходовых огней, а также массивной и элегантной радиаторной решеткой, на которой красуется большая хромированная эмблема.

Солидно и строго смотрится новый передний бампер, который приобрел новые, огромные секции воздухозаборников. Капот автомобиля украшен модными ребрами выштамповок, которые придают Мерседесу ГЛЕ 2017 года стремительности и динамичности. Новый профиль понравится многим.

Он демонстрирует могущество, силу и надежность. Очень гармонично смотрятся тупой нос капота, большие проемы боковых дверей с высокой подоконной линией, а также компактные стекла.

Впечатляют мощные колесные диски, которые теперь получили размер в 22 дюйма. Они отлично вписываются в дутые колесные арки. Сзади машина также смотрится неплохо. Мне понравилась аккуратная крышка багажного отделения, роскошные фонари со светодиодным наполнением, а также оригинальная выхлопная система.

Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC — Большой тест-драйв / Big Test Drive

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов в замешательстве. Компания Mercedes стала выводить на рынок буквенные назван.

Удобства внутри салона

Салон Мерседес ГЛЕ купе 2017 года просторный и высокий. Такого эффекта удалось достичь благодаря увеличенным габаритам автомобиля. В салоне могут свободно разместиться пять человек. Явным плюсом я считаю высокие потолки, удобную посадку кресел, практически ровную поверхность пола, а также завидный запас свободного пространства над головами сидящих.

Очень впечатлил багажник. Большинство отзывов владельцев Мерседес ГЛЕ 2017 2018 года едины во мнении, что для дальних поездок и путешествий автомобиль подходит просто идеально. С этим трудно поспорить, поскольку в своём классе машина получила рекордные 1650 литров. Новая панель приборов вызывает полнейший восторг. Высочайшее немецкое качество присутствует здесь абсолютно в каждой мелочи. На центральной консоли расположен огромный, многофункциональный, цветной экран бортового компьютера, по бокам которого находятся два дефлектора.

Ниже можно наблюдать огромное количество кнопок управления различными современными системами. Рулевое колесо нового Mercedes GLE 2018 года стало мультифункциональным. Очень понравилась высокая боковая поддержка передних кресел. Да и сама их конструкция вызывает одно восхищение. Водительское кресло оснащено большим количеством регулировок. Из современных опций в оснащение новинки входят:

Декоративные накладки из натурального дерева, карбона, алюминия.
Система адаптивного круиз-контроля, в котором имеется функция автоматического торможения.
Трёхзонный климат-контроль.
Передние сидения с электроприводом, памятью и подогревом.
Функция массажа и вентиляции передних сидений.
Камера заднего вида.
Новейшая система навигации.
Комплекс систем безопасности PRE-SAFE (BAS PLUS с Cross-Traffic Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist), Traffic Sign Assist с фишкой распознавания дорожных знаков.

Мерседес ГЛК 2017 года также обогатился этими дополнениями.

Технические характеристики порадовали

Для российских покупателей производитель приготовил три варианта силового оснащения. Технические характеристики Мерседес ГЛЕ 2017 года стали на порядок выше, чем у предыдущей версии. Основные показатели приведу в таблице:

Год назад немецкий автомобильный концерн Мерседес презентовал на нью-йоркском автосалоне кроссовер Mercedes-Benz GLE 2016–2017 модельного года. Если разобраться, модель меняет другой экземпляр М-класса, дебютировавший в 2011 году. То есть данная замена являет собой полное обновление поколения M-Class, о чем явно свидетельствуют габариты кроссовера: они полностью повторяют показатели предшественника.

От одного слова Мерседес так и веет премиальным классом. Поэтому в данном случае в порядке вещей наблюдать интересную внешность с ярким и выразительным характером, мощное тело автомобиля, стильный интерьер, солидную комплектацию и богатство технического убранства.

Здесь очень важно прояснить значение каждой буквы в аббревиатуре. Первые две – G и L – это отсылка к легендарному Гелентвагену и, соответственно, G-классу. А последняя буква E – это собственно класс, к которому принадлежит данная модель.

Таким образом, суть Mercedes Benz GLE в преображении всего M-класса, этакий рестайлинг целой линейки. Изменения, получившиеся в результате, смотрятся достойно, ярко и выразительно.

Полюбившись за последние пару десятилетий российскому покупателю, обновленный кроссовер будет весьма интересен в России, где немецкий автоконцерн не мог его не представить. Были предоставлены весьма исчерпывающие визуальные материалы, которые позволят оценить все стороны элитного паркетника.

Внешний вид Mercedes-Benz GLE 2016–2017

Формы автомобиля нового поколения весьма изысканы, а внешность выразительна.

Впереди много намеков на GLE Coupe. Напоминает новую модель и солидный капот с ребрами, аккуратно расчерченными по вертикали, и некоторые другие детали. Фальшрешетка радиатора идеально вписывается в весь фронтальный ансамбль благодаря своим изысканным формам и двум хромированным перемычкам. Всем известная эмблема производителя в виде трехлучевой звезды скромно красуется по центру. Стильно и оригинально смотрится передний бампер, украшенный хромированным элементом, плюс противотуманные фары выглядят очень незаурядно. Головная оптика, как бы расходящаяся по сторонам, выделяет и без того заметную харизму новенького немецкого кроссовера.

Немного мускулистым автомобиль смотрится сбоку, главным образом, из-за слегка раздутых колесных арок и выштамповок на дверях интересной формы. К слову, покупатель может выбрать из предоставленной широкой линейки дизайн колесных дисков. Крупные стекла, солидные зеркала заднего обзора, идеально ровная крыша с рейлингами – компания Мерседес постаралась сделать практически полноценный внедорожник.

В задней части мы видим совсем новый бампер, измененные патрубки для выхлопной системы и фары со светодиодами. Начинка основных фар би-ксеноновая, а дневные огни заполнены светодиодами.

Что насчет колес, так тут Mercedes готов предложить покупателям на выбор 20 или 21-дюймовую резину в сочетании с завораживающими взор колесными дисками того же диаметра.

Размеры автомобиля

Габариты немецкого кроссовера не подверглись изменениям, так что на данный момент актуальны прежние размеры популярной модели:

Насчет клиренса разговор будет немного пообширнее. Производитель предусмотрел два варианта подвески: пружинную и пневматическую. Для варианта с пружинами дорожный просвет будет равняться 19,1 или 20,2 см, а вот пневматическая подвеска предусматривает регулировку клиренса от 18 см до 25,5 см, что очень неплохо.

Салон Мерседеса ГЛЕ 2016 модельного года

Внутренние метаморфозы больше похожи на косметическое преображение. К слову, есть элементы, превзошедшие прошлые варианты. Во-первых, на замену довольно простому рулю пришло мультифункциональное устройство, немного углубленное в нижней части – своеобразная дань спортивной моде. Во-вторых, центральный тоннель пополнился тачпадом и селектором, таким образом, разделитель водительского и пассажирского участка стал более современным. И в-третьих, на центральную консоль можно установить систему мультимедиа, которая в зависимости от комплектации будет увенчана 7 или 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем.

Дизайнеры отлично оформили внутреннее убранство: здесь и карбоновые, и алюминиевые, и деревянные вставки – все смотрится очень стильно, добротно и дорого. Если честно, от интерьера веет строгостью, но в то же время и шиком. В доказательство этому кожаные кресла из дорогого материала, им же обшили двери и переднюю панель. Клиентам предоставили выбор из нескольких и цветовых вариаций салона, а для комфорта можно установить фоновую светодиодную подсветку.

Как видно из результата, совершенству нет предела. То, что уже казалось пределом изящества и стиля, команда мирового уровня довела до более высокого уровня. Модернизация салона показала, что в работе принимали участие истинные специалисты.

Комплектация немецкой новинки

Базовый набор опций уже достаточно обширен. Полезное и привлекательное оборудование Mercedes-Benz GLE представлено следующим пакетом возможностей:

система превентивной безопасности;
система экономии топлива Старт-Стоп;
система противодействий боковым порывам ветра;
система автоматического торможения при опасности столкновения;
система выбора режима движения;
климат-контроль на две зоны;
комплекс мультимедиа с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном;
аудиосистема на 20 дисков;
20-дюймовые колесные диски из легкого сплава.

Опции паркетника могут быть расширены по желанию покупателя. Ассортимент дополнительных возможностей более чем широк:

система помощи водителю;
система автоматического торможения;
система автоматического подруливания;
автоматический запуск Старт-Стоп;
помощник при движении в трафике;
ассистент, удерживающий машину в нужной полосе и препятствующий выходу за ее пределы;
мониторинг слепых зон;
парктроник;
система интеллектуального головного освещения с использованием светодиодов;
панорамная камера;
передние кресла с подогревом и вентиляцией, а также с электрическим регулированием настроек;
возможность открытия багажника взмахом ноги под задним бампером;
продвинутая система мультимедиа Command Online;
8-дюймовый сенсорный экран;
акустика премиум-класса;
четырехзонный климат-контроль;
колесные диски из легкого сплава на 21 дюйм и т.д.

Цена кроссовера Mercedes- Benz GLE

Официальные новости о цене новинки пока не поступали, но можно сопоставить стоимость аналогичного предшественника. Так, Мерседес М-класса в начальной версии стоит на отметке 2 900 тыс. руб., дизельный собрат – 2 990 тыс. руб., а топовая комплектация приблизилась к 3 900 тыс. руб.

Технические характеристики

Здесь самым интересным будет, пожалуй, повышение мощности и экономичности силовых агрегатов. Лучше, конечно, рассматривать каждый экземпляр по отдельности.

Семейство бензиновых моторов

Открывает данную линейку двигатель на 6 цилиндров емкостью 3 л. В нем установлена система би-турбо, обеспечивающая мощность в 333 л.с. и крутящий момент 480 Нм.
Следующий бензиновый собрат выдает 435 л.с. и 700 Нм крутящего момента при объеме 4,7 л и той же системе би-турбо.

Здесь есть еще две модификации двигателей, устроенные по системе AMG, с показателем мощности 557 и 585 л.с.

Двигатели, работающие на дизельном топливе

Базовой версией здесь выступает мотор на 2,1 л мощностью 204 л.с. с турбонаддувом, крутящий момент такой установки составляет 480 Нм. В комплекте с ним идет автоматическая коробка переключения передач на 9 скоростей. Средний расход топлива при движении в смешанном режиме составляет 5,4 л.
Топ-двигатель имеет объем 3 л, турбину и 6 цилиндров. Силу он выдает, эквивалентную 258 лошадям, с крутящим моментом 620 Нм – серьезный показатель. Коробка передач та же – девятиступенчатый автомат.

Отдельно стоит выделить гибридный двигатель. Это сочетание шестицилиндрового мотора объемом 3л и мощностью 333 л.с. и электрического агрегата, выдающего116 л.с. То есть в общем получается, что под капотом разместились 442 лошадки и 650 Нм крутящего момента. Электромотор связан с продвинутой 7АКПП 7G-Tronic Plus. Такой тандем расходует 3,3 л за 100 км пути. С включенным электродвигателем машина способна без перерыва проехать 30 км, выжимая максимум 130 км/ч.

Встроенный селектор предоставляет водителю возможность выбора режима езды. Представлено их четыре варианта: Hybrid, E-Save, Charge, E-Mode. То есть можно использовать как каждый из двигателей по отдельности, так и оба в совокупности.

После ознакомления с техническими показателями немецкого кроссовера остается вполне оптимистичный настрой. Довольно слабый дизельный мотор в 204 л.с. способен работать очень динамично, даже с большим прицепом позади. Кроме этого, расход топлива будет на низкой отметке, а данный критерий сейчас является для многих одним из важнейших.

Наивысший показатель экономичности удерживает, несомненно, гибридный двигатель. Правда, целесообразность его использования в России стоит под вопросом. Хотя это очень удобно заряжаться от простой домашней розетки. К сожалению, в нашей стране не развита сеть АЗС для гибридных авто, а вот в других странах Mercedes-Benz GLE обретет свой круг покупателей.

Видео тест драйв Mercedes-Benz GLE 2016-2017

Итоговая оценка

Новый Мерседес ГЛЕ 2016 действительно впечатляет: внешность его ощутимо преобразилась, уровень технологичности повысился, гармония устройства салона стала соответствовать его качеству. К тому же здесь есть вспомогательные системы, всячески облегчающие и помогающие водителю безопасно управлять автомобилем. А вдобавок ко всему прочему разнообразие богатых комплектаций поражает воображение.

Из технических характеристик можно сделать вывод, что самый слабый мотор смотрится на дороге ничуть не хуже топового двигателя с внушительными данными. В общем можно сказать, что ассортимент способен угодить любому, даже самому привередливому покупателю, водителю, жаждущему скорости и мощи, и даже экономному автолюбителю.

Противоположности притягиваются. Примеров в нашем мире предостаточно. Но иногда в этой жизни они друг с другом начинают соперничать, и не только одни противоположности. Ярчайший тому пример,- , который при любом раскладе сможет теперь отобрать и отберет у авто BMW X6 определенную долю рынка, где Баварский кроссовер с успехом единолично держал долгие годы пальму первенства.

И это не удивительно. Компания Мерседес давно уже планировала занять прибыльную нишу со своими кроссоверами в спортивном кузове. И в первую очередь эта новая модель авто направлена конкретно в сторону своего главного конкурента - компании БМВ. Поэтому, то, что новая модель компании очень уж похожа на автомобиль БМВ Х6 не вызвало ни у кого какого-то сильного удивления на автомобильном рынке по всему миру.

Форма этого купе скрывает истинные размеры авто GLE купе

Да, автомобиль имеет также, как и БМВ Х6 четыре двери, он выполнен в том же и наверняка займет теперь ту же нишу на авторынке, что и Баварская «Х-шестерка».

Первое впечатление от автотомобиле серии GLE Coupe: -Если смотреть на автомобиль издалека, то размеры внедорожника выглядят нормальными. Но, как только вы подойдете поближе, то сразу же поймете, что этот новый кроссовер не такой уж и маленький, как это может изсначально показаться со стороны. Рассматривая это GLE купе с близкого расстояния в глаза бросаются многие элементы кузова, которые сами за себя прямо и заявляют, о том, что не смотря на свои четыре двери этот автомобиль все-таки позиционируется, как самое настоящее полноправное купе.

Но что еще удивительней, так это то, что садясь в эту машину вы сразу начинаете понимать, вы сели в полноценный полноразмерный автомобиль внедорожник. Присаживаясь конкретно за руль, вы даже не понимаете, что находитесь . Вас не будут покидать определенные чувства, что вы сели за руль обычного автомобиля внедорожника GLE класса (бывший ML-класс).

Оказавшись впервые после покупки за рулем нового Мерседеса, любой автовладелец сразу отметит качество отделки всего интерьера, удивительную функциональность салона и другие элементы роскоши, которые дают чувство уверенности, что выплаченные за машину деньги были потрачены не зря.

Может быть вам не знакомо еще это чувство, но тем не менее, кто раньше уже приобретал себе в собственность , нас наверняка поймут. Хотя сразу стоит отметить, что многие элементы интерьера авто не сильно изменились, но все же, в этом новом GLE классе сразу видно следующее, что дизайнеры и инженеры создавшие этот шедевр конкретно позаботились об истинных ощущениях будущих владельцев автомобиля.

Хотелось бы отметить еще один фактор, все без исключения сидения внутри автомобиля серии GLE очень удобны и практичны. Даже и задние сидения в автомобиле не дают пассажирам какого-то неуверенного чувства тесноты и неудобства, что напрямую связано с заниженной крышей самого кузова в задней его части.

Но не смотря на такую скошенную крышу, машина спокойно вмещает в себя четырех взрослых людей, в том числе и с багажом. Примечательно следующее, объем багажника у GLE Coupe составляет 650 литров, а со сложенными задними сиденьями объем этого грузового пространства увеличивается до 1720 литров, что согласитесь с нами не так уж и мало. Кстате, при сложенных задних сидениях инженеры автомобиля Мерседес предусмотрели в проекте конструктивную возможность ровного пола.

BMВ X6 выглядит удобным и спортивным

Эксперты отмечают, что несмотря на внешнюю агрессивность и массивность нового поколения машин Х6, внутри она все же более простая и как-бы более спортивнее, а благодаря такому спортивному позиционированию она уже и более управляемая.

Правда в отличие от серии GLE в автомобиле Х6 задним пассажирам не так уж и комфортно, и все из-за недостатка места для ног и его низкой крыши. Но данный БМВ все компенсирует особыми чувствами, которые вам дарит машина на дороге. Но, если вы все-же соберётесь в путешествие на автомобиле БМВ Х6, то постарайтесь заранее оптимизировать свой багаж, так как объем самого багажника в авто Х6 существенно меньшего размера и объема, чем в автомобиле Мерседес GLE Coupe.

Уточняем, так, . Со сложенными задними сиденьями объем этого грузового пространства составит 1525 литров. Хотя это тоже неплохо, но все-же значительно меньше, чем у Мерседеса. Именно из-за разницы грузового пространства и удобства для пассажиров на заднем сиденье трудно в такое поверить, что оба этих кроссовера имеют практически одинаковые размеры.

В Mercedes мощный двигатель не дает ощущения драйва

Для тест-драйва экспертам достался дизельный GLE купе. С учетом удорожания топлива в нашей стране многим нашим читателям наверно интересна будет, дизельная версия этого Мерседеса.

Автомобиль, который проходил тест-драйв, оснащен 3-х литровым дизельным мотором с шестью цилиндрами и имеет мощность в 258 л.с. Несмотря на не очень-то большое количество лошадиных сил, все компенсируется сумасшедшим крутящим моментом, который составляет 620 Нм.

Этого вполне достаточно, чтобы владелец 2,3 тонного почувствовал себя за рулем мощного автомобиля. Дизель работает ровно и без всяких нареканий. Во время своего разгона автомобиль совсем незаметно переключает скорости и поэтому водителю приходится постоянно следить за его спидометром, чтобы для него не стало неожиданностью скорость автомобиля в 220 км/час.

В режиме "Спорт" машина становится заметнее резвее. К большому сожалению даже и в этом режиме чувства спортивности вы на ней не ощутите, как многим бы хотелось такое ощутить от такого класса машины. Но тем не менее расстраиваться из-за этого не стоит, не смотря на отсутствие ощущения полного драйва, управлять автомобилем крайне приятно и легко.

Почему инженеры компании Мерседес нацеливаясь на явную и прямую конкуренцию именно с компанией БМВ, почему не стали настраивать свою новую модель так, чтобы ее владельцы смогли ощущать все те чувства, которые ощущаются при управлении автомобилем БМВ Х6?

Отвечаем. Дело именно в следующем, не смотря на их схожесть во внешности, автомобили и все-таки совсем разные по духу автомобили. Можно сказать, что это две противоположности. В целом разница между ними осталась такая же, как и при сравнении всего модельного ряда этих двух Немецких марок. Для Мерседеса на первом месте всегда стоял и был комфорт.

Именно поэтому инженеры автомобиля Мерседес настроили пневматическую подвеску у GLE на максимальную комфортность. Все движения автомобиля плавные и гладкие, даже на приличных неровностях дороги вы не почувствуете внутри машины ни какого дискомфорта.

Подвеска GLE комфортна в любом режиме и на любой дороге

Слишком мягкая подвеска ощущается даже на режиме "Спорт". Да, это естественно, если включить этот режим, то машина заметно станет жестче, но не на столько, чтобы у вас исчезло чувство ее удивительной комфортности, все останется на том же уровне. Но все-же с другой стороны и в то же время на своем спортивном режиме машина начинает вести себя конечно по-иному и иначе.

Но... Не смотря на наличие особого спортивного режима этот GLE Coupe от этого не становится реально спортивной машиной. Правда сразу хотим отметить, что данный автомобиль с таким тяжелым весом имеет оптимальный центр тяжести и это немного помогает кроссоверу быть похожим на спортивный автомобиль.

Хотя садясь в БМВ Х6 сразу становится понятным разница, что в автомобиле Мерседес GLE спортивности просто нет. Сев за руль Баварского кроссовера вы сразу заметите существенные различия в двух автомобилях. Вот например, там, где авто GLE просто плыл по дороге во время разгона, то авто Х6 рвал и летел на всех парах разрезая встречный поток воздуха.

Даже в режиме "Комфорт" подвеска у БМВ жестче и собранней, а двигатель с коробкой передач даже и не думают придерживать такую мощь внедорожника. Как мы уже говорили, в БМВ есть еще два сумасшедших режима, это "Спорт" и "Спорт+", которые изменяют до неузнаваемости поведение автомобиля. Вот тогда в этом случае вам и начинает казаться, что вы сели за руль уже другого совсем автомобиля.

В целом же на любых режимах дает более динамичное впечатление от его вождения. Рулевое управление автомобиля БМВ Х6 информативней и быстрей в сравнении с автомобилем Мерседесом GLE.

Нажимая на педаль газа этот Х6 реагирует более решительней и проворней, чем автокроссовер Мерседес. Это благодаря уникальной оптимизации работы двигателя с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Да, и это понятно, что для любителей спортивных легковых автомобилей спортивность БМВ Х6 может показаться на первый взгляд выдуманной и поверхностной, но для такого именно класса автомобилей характер этого автомобиля БМВ на много агрессивней, если его сравнивать с любыми другими его конкурентами.

Кроме всего, как это покажется неудивительным, автомобиль БМВ, который в качестве сравнения участвовал в тест-драйве с тем же Мерседесом GLE, оказался все-же более экономичней. Так, бортовой компьютер машины после прохождения испытаний показал расход топлива в 9,0 литров на 100 километров пробега (заявленный производителем расход топлива по спецификации составляет 6,0 л на 100 км), когда, как Мерседес GLE купе израсходовал на 100 км пути уже 10,3 литра этого топлива (согласно спецификации завода производителя расход составляет 6,9 л на 100 км), неправда ли, заметная разница.

Кроме всего прочего автомобиль . Вот для примера,- стоимость BMW X6 в России начинается от 3 млн. 703 тыс. рублей. Цены же на автомобиль Мерседес GLE в кузове-купе стартуют с 4 млн. 250 тыс. рублей. Базовая комплектация дизельной BMW X6 30d стоит в России 3 млн. 741 тыс. рублей. Базовый дизельный Mercedes-Benz GLE Coupe 350 CDI AT стоит от 4 млн. 250 тыс. рублей и не ниже.

Таким образом вы видите, что разница в стоимости двух конкурентов очень существенная. Помните и не забывайте, что не смотря на схожую внешность эти два кроссовера не только совершенно разные внутри, но и различны по своим техническим характеристикам, поэтому такие машины при любом раскладе не могут стоить одинаково.

Технические характеристики BMW X6

Полный привод 3,0d

Двигатель: шестицилиндровый с турбонаддувом.

Объем: 2993 куб.см.

Мощность: 190 кВт (258 л.с.) при 4000 об / мин.

Макс. Крутящий момент: 560 Нм при 1500 об / мин.

Максимальная скорость: 230 км / ч.

Разгон: с 0 - 100 км / ч. за 6,7 секунды.

Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая.

Топливный бак: 85 л.

Длина / Ширина / Высота: 4909 /1989 /1702 мм.

Объем грузового пространства: 550 - 1525 л.

Вес пустого авто: 2140 кг.

Смешанный расход топлива: 6,0 л дизель / 100 км.

Цена 3 млн. 741 тыс. рублей.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLE купе 350 г 4Matic

Двигатель: V6 Turbo.

Объем: 2987 куб.см.

Мощность: 190 кВт (258 л.с.) при 3400 об / мин.

Макс. Крутящий момент: 620 Нм при 1600 об / мин.

Максимальная скорость: 225 км / ч

Разгон: с 0 -100 км / ч. за 7,1 секунды.

Коробка передач: Девятиступенчатая автоматическая.

Топливный бак: 93 л.

Длина / Ширина / Высота: 4900 /2003 /1700 мм.

Грузовое пространство: 650 - 1720 л.

Вес пустого авто: 2250 кг.

Расход топлива: 6,9 л дизель / 100 км.

Цена 4 млн. 250 тыс. рублей.

Имена меняют не только гангстеры. SUV от Mercedes, который назывался “ML”, не был образцовым гражданином, но и преступником не был. И все же сменил имя на GLE. Новое имя - новый автомобиль? Не совсем. Как преступники, сдавшие своих подельников и опасающиеся мести, ML прибегнул к изменению внешности.

Впрочем, новое лицо не спасет ML - его все равно узнают. И если хотите украсить парковку у дома, берите GLE Coupe. А вот салон очень приятный. Даже приятнее, чем у Coupe, - потому что просторнее.

Mercedes, которому не хватило букв на всю линейку моделей, проводит рационализацию шильдиков. GL - новый корень для кроссоверов, к которому прибавляется окончание, обозначающие габарит. GLA - кроссовер размера A-Class, далее GLC - размера C-Class, затем GLE с вариацией GLE Coupe и в конце концов появится GLS - это будет рестайлинговый GL.

Линейка моторов GLE - от дизельной "четверки" (250 d 4Matic, 204 л.с.) до V8-битурбо от AMG (63 4Matic, 557 л.с.). В списке опций пневмоподвеска, активные стабилизаторы и пакет Off Road. С ним ML… тьфу, GLE по-прежнему крут на бездорожье. А в сочетании с дизелем V6 (249 л.с.) и новым 9-ступенчатым автоматом полу-чается довольно быстрый, но спокойный, расслабляющий автомобиль. Езду на бровях он не любит, но если не переходить границ, уверенно довезет в любую погоду. Как и положено настоящему Mercedes.

Но самый интересный - Mercedes GLE 500e. Подзаряжаемый гибрид с электромотором в 85 кВт и литиево-ионной батареей на 8,7 кВт.ч. Он в тренде: забудьте о старых гибридах, годных только для поез-док бабушки в супермаркет. В паре с турбовым V6 электромотор способен катапультировать GLE 500e к отметке 100 км/ч за 5,3 секунды! А без бензина - проехать в спокойном европейском темпе около 30 км. Примерно столько проезжает немецкий клиент каждый день по пути на работу или назад. А значит, пять дней в неделю он вообще не будет тратить бензин! Тем более что заряжается гибрид всего за три часа.

За 240 000 можно добавить демультипликатор, блокировку центрального диффа, пневмоподвеску и защиту днища

Мы ездили по загородным дорожкам. Тут нужно и обгонять, и поддерживать высокую скорость - без бензина уже не получается. Но в GLE 500e это не напрягает: автомобиль без задержек следует за педалью акселератора, незаметно подключая бензиновый V6. Мы проехали 60 тестовых километров с расходом около 9 л/100 км. И что приятно, за экономию не нужно платить авансом. В России GLE 500e стоит 5 млн, как и обычный "пятисотый", динамика которого сравнима с гибридной.

ТЕКСТ: ПОЛ ХОРРЕЛ И ВАЛЕРИЙ АРУТИН

«Если уж благими намерениями вымощена дорога в ад, то всеми этими чертовыми опциями и самобытностью туда проложен просто прямой хайвэй», - подумалось мне, когда я в очередной раз попытался по памяти включить поворотник, но вместо привычного подрулевого переключателя рука наткнулась на здоровенную ручку круиз-контроля. До этого мне уже пришлось покрыться холодным потом, когда, нажав на кнопку, отвечающую у нормальных авто за показания бортового компьютера или еще какое второстепенное действие, я попытался включить парковочную передачу. Слава богу, селектор оснащен «защитой от дурака», но нервы-то не казенные. Поделившись своими впечатлениями с нашим коллегой Дмитрием Александровым, катавшим в эти же дни младшего брата - GLC, в ответ услышал, - «Если использовать ее как правый поворотник, становится весело. Особенно, если сзади кто-то есть…»

На самом деле, все это наше брюзжание в адрес эргономики второго по размеру из "мерседесовской" линейки SUV не совсем искреннее. Покопавшись в собственной душе, большинство самых упёртых противников марки из Штутгарта (на самом деле, в нашем случае из Тускалузы, штат Алабама) признает, что ворчит он, скорее от осознания факта, что такая машина светит ему в лучшем случае сильно б/у, ибо ценник новой сопоставим с неплохим таунхаусом на Новой Риге.

Сказать, что автомобиль, пришедший на замену M-Klasse (довольно спорной по ходовым качествам и надёжности, но весьма популярной у американских домохозяек из богатого пригорода и “новых русских”), плох - язык не поворачивается. Дизайн экстерьера - образец современного стиля Mercedes-Benz - четкие линии, умеренное количество хрома и его расположение именно там, где нужно. Вот это самое “там” уже почти-почти нашли японцы и никак не могут найти корейцы и потому, когда вспоминаешь все те похвалы, что неделями ранее расточал Lexus или Infiniti, они кажутся если не беспардонной ложью, то излишне щедрым авансом.

Размеры Mercedes-Benz GLE (4819/1935/1840) и их дизайнерское оформление навевают аналогии с другим творением «сумрачного тевтонского гения» - орудием «Dicke Bertha». Но если гигантская крупповская мортира наводила ужас на солдат Антанты в Первую мировую, то GLE ограничивается просто внушением изрядной доли уважения. Причем, довольно миролюбивого. У машины нет того намертво приклеившегося к Gelaendewagen ореола транспортного средства охраны олигархов, боевой машины криминалитета или ушатанного до полусмерти, но надраенного до блеска древнего экземпляра гостей с юга. Этот автомобиль символизирует другое - он четырехколесное отражение статуса и успеха. На дороге его уважают, реагируя скорее благожелательно, чем боязливо. Тем более, что владельцу GLE «отжигать» на дороге не позволит ни статус, ни силовой агрегат.

У нас на тесте был дизельный GLE 350 d 4MATIC. Вроде бы 620 Нм уже при 1600 оборотах - это более чем достаточно, чтобы рвать со светофора, но делать этого не хочется. У автомобиля совсем другой характер и если приглядеться, то становится понятным, что в извечной борьбе Mercedes-Benz и BMW победителя не будет никогда. Прежде всего потому, что даже самый дохлый трехцилиндровый баварец будет злобным и резким, а втрое более мощный Mercedes так и останется, перефразируя знаменитый пелевинский слоган, «солидным авто для солидных господ». Правда, солидность не синоним вялости. На шоссе GLE вызывает ассоциации с чугунным ядром, пущенным по палубе - он раскатывается стремительно и неумолимо, и все с той же солидной основательностью проглатывает мелкие неровности, стыки, ямы, колдобины. Дизель выдаёт 258 лошадей уже на 3400 оборотах, но к тому времени машина уже давно преодолевает отметку в 100 км/ч. Изумительная плавность хода обеспечивается как подвеской, так и внушительной колесной базой в 3 075 мм. Скорость, впрочем, перестаёт чувствоваться практически сразу, как только GLE набирает 40 км/ч. После - что 70, что 130 - разницу можно определить только по частоте мелькания деревьев на обочине, да стремительно остающихся позади соседей на дороге. Нажатие на педаль газа не рождает и звука, заставляющего холодеть внутренности, - практически все стандартные «Мерсы» не издают ничего будоражащего. За звуком выхлопа будьте добры к AMG!

Вообще, на этом авто очень приятно ехать одному или с семьей далеко и долго (и желательно не по пробкам - в них "мерседесовский" 9-ступенчатый G-tronik откровенно дуреет, и при переключении 3-2-1-2-3 автомобиль ощутимо дёргает). Собственно, ожидать другого от машины, основным рынком которой являются США, и с их огромными расстояниями, плавным стилем езды и жестокими штрафами за превышение скорости (с разрешённым максимумом в 65 миль в час) и не приходится. При всей справедливости поговорки “богатый - это не тот, кто мало тратит, а тот, кто много зарабатывает”, Mercedes-Benz GLE весьма щадяще относится к кошельку своего владельца. За неделю езды по столичным пробкам и прострелам в выходные по МКАД и загородным шоссе показатель расхода топлива не превысил 13,5 литров.

Однако продолжим о прекрасном. Умеренность и вальяжность удивляет и внутри. После аляпистых интерьеров с белой кожей и непристойным изобилием хрома увидеть сдержанный, но богатый интерьер - приятный сюрприз. Хочется благодарить того человека, что задал тренд на полированное дерево без глянцевого лака - с ним дерево даже у самых дорогих брендов выглядело пластмассой, и единственным исключением из этого правила были Jaguar последних лет.

В нашем GLE не было ни дивана из белой кожи, словно позаимствованного со склада декораций мафиозного сериала “Гоморра”, ни лишнего блеска хрома. Зато был стиль и ощущение, словно оказался не в салоне авто, а в библиотеке резиденции британского посла, что в бывшем особняке миллионера-сахарозаводчика Харитоненко на Софийской набережной.

Рассуждать о шумоизоляции, говоря о Mercedes-Benz, было бы бестактным. Ограничимся же тем, что скажем - в таком салоне действительно можно наслаждаться музыкой. Тем более, что управление аудиосистемой Mercedes-Benz выверено настолько, что должно заставить японцев рвать на себе волосы. Сколько было сказано господам из “Лексус” про то, что их джойстик Remote Touch - адская ересь? Но он каким был четыре года назад, таким и остался. Тут вроде бы похожий принцип, но у «Мерседеса» почему-то все получается проще, удобнее и четче. Интерфейс управления более логичен и продуман, а сама система без всяких лишних танцев с бубном цепляет iPhone через CarPlay. Последний, правда, так и не получилось заставить передавать на монитор картинку с Яндекс Навигатор, но на этом претензии к системе ограничиваются.

Столь же круто, сколь и бесполезно... Но все же очень круто!

GLE поразил меня и еще одной опцией. На дорогах Германии, когда мы только знакомились с ним и его братом GLE Coupe, ее польза не была столь очевидной, но на московских улицах и МКАД система сигнализации о транспорте, следующем сзади пересекающимся курсом, просто восхищала. К этому удобству привыкаешь настолько, что просто непонятно как можно покупать машину без нее. И дело не только в том, что моргающие и меняющие цвет крупные треугольники, вовремя оповещают об опасности. Начав пользоваться опцией, через некоторое время понимаешь, что она способна воспитывать водителя, приучая смотреть в зеркала!

Но все же, глядя на список электронной начинки, многие скажут: «Mercedes в своем желании поскорее обкатать на богатом клиенте технологии будущего беспилотного авто, мостит себе дорогу в ад. Недалёк тот день, когда по “закону Мура” число опций, которые способен переварить пользователь, прежде чем все его время будет уходить на изучение этого сборища гаджетов, перевалит критическую отметку и мы сможем говорить уже о “законе Мерса”, наблюдая очередного обалдевшего владельца на стоящем автомобиле, беспомощно тыкающего в монитор в поисках ответа на вопрос - «что ж это за хреновина и как ее включить?» . Но против этого есть противоядие - просто нажмите кнопку Start/Stop Engine и выезжайте на дорогу, а желательно и вовсе отправляйтесь в путешествие. Благо, что запас хода у вас примерно в 1000 км…

Благодарим компанию ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» и лично Татьяну Воронину и Дмитрия Хохлова за предоставленный автомобиль.